包头首条“百里绿道”启用！不经意间漫游绿廊花海~
8月29日，包头“百里绿道”正式启用，这条靓丽绿道瞬间吸引了蜂拥而至的包头市民，殊不知它仅仅是包头“百里长街”的重要一支。那么，包头“百里长街”到底有多长？具备怎样的功能？将给我们的生活带来怎样的改变？对于城市的未来有何意义？对此，本报将为你一一解读。
“最初包头的公园是封闭的，后来开放了还是需要专程走一趟，现在‘百里绿道’串联起15个公园广场，老百姓在不经意间就漫游了绿廊花海。”8月29日，包头市首条“百里绿道”靓丽启用，包头市园林局局长熊伟用简单一句话诠释了它的崭新功能。
如果把“百里绿道”比作月球的话，那么包头“百里长街”就是被它萦绕着的地球。“百里长街”，这条西起昆河中桥、东至包头东兴收费站的交通大动脉，贯穿了我市昆都仑区、青山区、九原区和东河区四个主城区，连接起钢铁大街、建设路、巴彦塔拉大街等景观道路，全长近百里，随着“百里绿道”、“百里公交专用道”的全程贯通，这条交通大动脉的功能从简单通行升级为复合快慢通行系统及休闲健身双层功能的“城市绿廊”、“百里画廊”。
一道连多区，罕见
建设路最右侧，崭新的公交专用道显得格外抢眼，雅绿色的路面、亮黄色的物理隔离带和夜间反光条，像一条镶了金黄边的绿色绒毯贯穿东西。如果稍加观察你会发现，在每个交叉路口处，路面上标识着公交专用道、06：00—22：30的巨大白色字体，随时提醒私家车自觉地避让，任公交车快速畅行。
而在建设路的更右侧，15米的绿植带背后，藏着一条宽4.5米的“绿道”，它以彩色透水混凝土铺装，由1.5米的绿色步道和3米的红色自行车道组成，沿线人性化地设置了驿站、公交车站接驳点和景观节点，步行、骑行间，随时能够感受到“车在林中行，人在画中游”的意境。
包头“百里长街”将主城区交通系统与城市生态框架体系实现了完美融合对接，打造了一条城市中的带状绿色走廊，更为市民亲近自然、亲近绿色提供了便利。
组织编制规划“包头市‘百里长街’公交专用线”项目负责人张晓辉告诉记者，在规划过程中，他们参考过巴黎、哥本哈根等国外城市，以及珠海、深圳等国内城市的“绿道”系统，虽然这些先进城市的“绿道”出现较早，但它们绝大多数是一道连接一个或两个城区，而像包头这样一条绿道连接多个城区、贯穿城市东西的“城市绿道”，实属罕见。
统一规划设计，先进
“绿道”概念起源于上世纪70年代，英译“绿道”——greenway分为两部分，“green”表示自然存在， “way”表示通道，合起来的意思就是与认为开发的景观相交叉的一种自然走廊。而包头“城市绿道”从设计之初就严格兼顾了自然与交通的两大功能。
“包头的‘城市绿道’全部由新型材料彩色透水混凝土铺装，它们是由0.2到0.3厘米小石子黏结构成，脚踩上去舒适，水落上去渗透，为包头打造‘海绵城市’奠定良好的基础。”谈到“城市绿道”的铺装材料，市园林局副局长王文唐使用了美观、环保两个褒义词。
除了采用新型铺装材料，包头“城市绿道”的整体规划设计也同样理念超前。
四道沙河到铁西包头“城市绿道”的设计者王妍告诉记者，随着建设路的功能从城市快速通道转变为城市主干道，两侧的景观设计理念也随之转变，从原有的树枝密植变为疏林草地，充分展现道路两侧城市美景；同时绿道的景观小品暗含蒙古族圆文化、包头鹿文化；路面铺装不论从材质还是颜色，都统一规划，与国内广州等其他城市部分借用城市自行车道、公园园路导致路面不统一相比较，包头“城市绿道”都处于一个比较先进、品质比较高的水平。
包头“城市绿道”将建设路沿线奥林匹克公园、市民公园、建设广场、天福广场等自然资源和人文资源景观节点串联起来，既保护和利用了自然、人文资源，又展现了城市自然、人文之美，更让生态城市、低碳出行的先进理念照进包头人的现实生活。
■记者手记
采访中专家表示，包头之所以能够建成融合“城市绿道”、公交专用道、城市快速道“三位一体”的“百里长街”，一方面仰赖包头城市规划“底片”好、公园多的“先天优势”，另一方面基于市委、市政府近年来加快推进城市化建设的步伐，秉承绿色城市、生态城市、环保城市建设理念的“后天努力”。正是这样的“天时地利人和”，让本来就很美的全国园林城市——包头再添“点睛之笔”，更让本就很幸福的包头百姓进一步享受到绿化成果。
文 | 包头日报记者 洪彬
本期编辑 | 卉儿
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